Gyorsmenü

COVID-19 járvány hatásai Komárom-Esztergom megyegazdaságára néhány autóipari vállalat 2020. évi esettanulmányos vizsgálatán keresztül

  • Peredy Zoltán 1
  • Vörös Mihály 2
  • Péli László 3
  • 1 intézetvezető, Edutus Egyetem, Műszaki Intézet
  • 2 professor emeritus, Edutus Egyetem
  • 3 egyetemi docens, Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem

Impacts of COVID-19 pandemic on Komárom-Esztergom county’s economy via case study of several automotive companies in 2020

Komárom-Esztergom megye (KEM) egyik húzóágazata az autóipar, amely szerkezeti átalakulás előtt áll. Ennek hátterében az alternatív elektromos hajtások előtérbe kerülése, a demográfiai folyamatok miatti munkaerőhiány, valamint a „COVID-19” okozta válsághelyzet termelésre, keresletre, beruházásokra gyakorolt kedvezőtlen gazdasági hatások miatt az Ipar 4.0. folyamathoz köthető automatizációs, robotizációs, digitalizációs, mesterséges intelligencia alkalmazásával kapcsolatos globális trendek állnak.

A koronavírustól függetlenül elindult egy alkalmazkodási folyamat megyei cégek körében, újra pozícionálva termelésüket, újra gondolva a munkaerő-kapacitást, a termelési láncstruktúrát, a készletezési politikát. Ez hozzájárult ahhoz, hogy nagyobb megrázkódtatások nélkül tudták megoldani a COVID-19 járvány negatív hatásait jelentő kihívásokat. Jelen esettanulmány áttekinti néhány kiválasztott autóipari vállalat (a végtermék gyártó cég - OEM, az első körös beszállító cégek -TIER1, valamint helyi, magyar tulajdonú kis-és középvállalat) példáján keresztül, hogy milyen megoldásokkal sikerült a cégeknek úrrá lenni a járvány okozta nehézségeken. A koronavírus által előidézett gazdasági recesszió miatt (reálgazdasági és pénzpiaci bizonytalanságok) „visszalassultak a dolgok”, de a rugalmasság, kreativitás – segített a cégeknek a talpon maradásban.

A kreativitást rendszerszinten azonban nem lehet az összeszerelő, bérmunka tevékenységet végző, a gyártási folyamatokat részelemeire bontó és nemzetközileg egységesített, szigorú protokollok szerint működtető multiszegmensbe bevinni. Érdemes lenne az OEM vagy a TIER1 helyett inkább a TIER2 – a kisebb méretű, második körös beszállító cégeket bevonzani a megyébe (ezekről egy részletes listát kellene készíteni). Az innováció az autóiparban nem az OEM vagy a TIER1 itteni egységeinél, hanem ezek második vagy harmadik körös beszállítóinál vannak. Ide lehetne eladni a magyar ötleteket is.

 

One of the strategic economic sector in Komárom-Esztergom county (KEM) is the automotive industry, which currently faces structural transformation. The possible reasons beyond this one can be the rise of different electric drive systems, emerging labor shortages due to negative demographic trends, and the unfavourable economic impacts caused by “COVID-19” pandemic on production, investments, and supply chain. Due to these difficulties, those processes started to speed up which closely linked to Industry 4.0. global trends including application of processrelated automation, robotics, digitization, artificial intelligence.

Independently from the coronavirus, an adjustment process has begun among county firms, repositioning their production, rethinking workforce capacity, production chain structure, and inventory policy. Presumably, these contributed to address the challenges as consequences of the negative effects of the COVID-19 epidemic without major shocks. This case study provides an overview on the implemented solutions used by some selected automotive companies (original equipment manufacturer -OEM, first level supplier TIER1 and local, Hungarianowned small and medium-sized enterprises) to overcome the difficulties caused by the epidemic. The economic recession caused by the coronavirus (due to real economic and money market uncertainties) resulted a minor “slow-down” in the county’s economy but flexibility, creativity helped companies to survival.

However, creativity can not be integrated on system level into multisegment that decompose the production processes into operations, operational elements, steps and running them according to strict, internationally standardized protocols. Instead of OEM or TIER1, it would be worthwhile to attract into the county smaller, second level suppliers - the TIER2 - (a detailed list should be made about them). The innovation processes take place in the automotive industry neither at the OEM nor TIER1 units here, but in their second or third round suppliers. Hungarian original ideas can be commercialised in this corporate segment.

Befoglaló szám: 
Oldal: 
pp. 83-95
Terjedelem: 
13
JEL-kód:
LOC-kód: